孔雀西南归，去年有30万人涌入川渝？
据川渝两地官方统计数据，2024年川渝地区外来人口净流入规模约为29.24万人。而同期广东、浙江的人口净流入分别为27万和45.4万。
从前，川渝地区是全国主要的劳务输出大省；如今，在人口负增长的背景下，其净流入规模持续增长。以前是孔雀东南飞，现在是候鸟西南归。在这场人口迁徙背后，藏着什么样的时代密码？
在2025年总台春晚重庆分会场的演出画面里，780辆“重庆造”智能网联新能源汽车问界M9围成12个同心圆，国家艺术体操队在圆心起舞，所有车身灯光形成数控灯阵协同联动，闪烁变换出耀眼字符。
重庆智能网联汽车将进入全新发展阶段
重庆，是一座“汽车之城”，而如今，重庆更是一座“智能网联新能源汽车之都”。2024年，重庆汽车产量254.01万辆，同比增长9.4%。其中，新能源汽车95.32万辆，同比增长90.5%，大幅领先全国增长率近60个百分点。
在重庆众多的汽车企业中，赛力斯占据了“C位”。根据赛力斯2024年度报告显示，2024年新能源汽车销量426885辆，同比增长182.84%，实现了销量倍增目标。同时，问界系列产品持续热销。问界M9累计交付超15万辆，目前已连续11个月蝉联50万级以上豪华车月度销冠；问界新M7系列2024全年交付量近20万辆，荣获2024年新势力车型年度销冠。
长安汽车也不甘示弱。2024年，长安汽车全年总销量达268.3万辆，同比增长5.1%，创下近七年来新高。其中，新能源汽车销量73.4万辆，同比增长52.8%，实现量价齐升。集团旗下长安、深蓝与阿维塔三大品牌矩阵进一步丰富了产品线，覆盖多款新能源车型，为消费者提供了多样化选择。
目前汽车行业的竞争已不是简单的价格战，重庆新能源汽车龙头企业获得巨大成功，离不开技术的创新与突破。技术创新的背后是企业对高素质人才的巨大需求。以长安汽车自2018年启动的“北斗天枢”计划为例，在这一领域，对智能驾驶算法人才需求极大；智能座舱开发需要设计学、心理学、电子信息等专业人才打造智能交互界面与人机交互体验；软件开发与测试需要计算机类专业人才来保障智能网联系统软件稳定运行。长安汽车2024年秋季全球招聘中，智能网联研发类岗位大量招聘相关专业人才，这也侧面反映出该领域人才需求的迫切性。
2024年“百万人才兴重庆”系列引才活动启动仪式
在宏观层面，重庆推出“33618”现代制造业集群计划，将智能网联新能源汽车定位为万亿级产业，并配套“百万人才兴重庆”行动。2024年，“百万人才兴重庆”系列引才活动正式启动，全市引才规模达8.4万人，同比增长14.1%，创五年新高。2025年，重庆将贯彻落实“416”科技创新布局和“33618”现代制造业集群体系建设要求，计划举办引才活动500场以上，目标引进各类人才不少于1.6万人。
数字经济是指以数字技术为核心，以数据为关键要素，以网络化、智能化、个性化为主要特征的经济形态，涵盖了电子商务、移动支付、人工智能、云计算、物联网等众多领域，被称为继农业经济、工业经济之后的第三种主要经济形态。
更通俗易懂的解释是，早上出门上班的时候先打开手机叫了辆车，中午加班没时间出去吃饭就用手机点了个外卖，晚上睡觉前又刷了会儿视频……手机已经与我们的生活息息相关，甚至是深度捆绑，各种APP以及在背后支撑运作以响应人们各式需求的活动总和，就叫做数字经济。
成都在数字经济领域的崛起，始于一场精准的“成本革命”。众所周知，数字经济的底座是算力，算力的核心是电力。依托“东数西算”国家枢纽节点，成都算力成本压缩至较低水平，数据中心平均电价0.39-0.42元/度，并对符合条件的数据中心给予用地、带宽资费补贴及通信资费优惠，部分项目可享受“算力券” 等扶持政策，加上电子信息产业基础和高校资源，吸引阿里云、华为等企业布局，形成上下游协同效应。
软件产业是成都的隐形王牌。2023年1月-11月，成都全市软件产业实现主营业务收入6164.3亿元，同比增长14.6%，其中，软件产业市场主体超过25万户、A股上市企业超过200家、软件从业人员超63万人。
“蓉漂”计划在杭州的广告牌
成都的数字经济生态，离不开将人才需求与城市战略深度绑定。“蓉漂计划”通过政策创新和服务升级，已成为成都吸引人口流入的核心抓手。2017年率先推出“本科毕业生凭毕业证落户”政策，吸引59万青年大学生落户。2024年“人才新政3.0版”则进一步放宽条件，对集成电路、人工智能等重点产业人才实行“一人一策”。同时还从住房保障、创业生态，甚至全周期服务上进行服务优化，连续六年获评“中国最佳引才城市”、连续两年获评“中国最佳促进就业城市”。
国家超级计算成都中心
古往今来，成渝双城就是不可分割的存在。两者的分工绝非简单的地理切割，而是产业链的化学联结。以汽车工业为例，成都聚焦研发端，以科技为重庆车企赋能。
例如，成立于2000年的华为成都研究所，在鸿蒙车载系统的开发进程中，于智能驾驶算法、智能座舱交互设计、底层系统优化等核心领域发力，而赛力斯问界系列包括问界M5、M7和M9等车型，均搭载了鸿蒙车载系统。借助鸿蒙车载系统，实现了车机与手机等智能设备的无缝连接。
这一技术合作直接催生了近千个高附加值岗位。2024年，华为成都研究所智能驾驶团队扩招人数超百人，其中多数通过“蓉漂计划”引进，包括从北上广深回流的技术骨干；长安汽车三分之一的供应商来自四川，每年合作金额超200 亿元，其中成都毓恬冠佳参与CS75等车型配套，进一步凸显产业链的就业乘数效应。2022年5月正式上线的成都智算中心，是华为在西南落子的关键一步。该中心由成都高新区、郫都区与华为公司共同建设运营。
再比如，国家级“专精特新小巨人”企业、“成都人工智能产业链链主企业”考拉悠然，自主研发的业界首款多模态人工智能操作系统——OSMAGIC码极客，集成了1000余种行业领先的多模态AI算法，这为重庆车企提供机器视觉质检方案提供了技术基础。
同时，“成渝氢走廊”的构建，促进了两地产业协同的化学式突破。成都依托东方电气等企业在氢能核心技术上的积累，主攻燃料电池电堆、膜电极等核心部件研发；重庆则凭借庆铃汽车等制造优势，承担氢能重卡、物流车的整车集成与量产。
根据重庆市人民政府的公开数据，截至2024年6月，川渝两地已累计投入运营氢燃料电池汽车超900辆，建成加氢站26座，自动驾驶及车路协同测试道路里程累计已超过2200公里。这一合作直接带动两地氢能产业链就业岗位的增加，进一步夯实技术外溢效应。
人口争夺战的本质是产业与制度的竞争。成渝以“硬科技+软政策”构建的双城生态，不仅打破行政区划壁垒，更重塑了中国西部的人才版图。未来，能否持续优化创新的土壤，将决定这一虹吸效应的持久性。
编辑审核 徐徐
排版设计 周语
图 觅窝 阿维塔科技 国家超级计算成都中心